说到这里，何大叔也感慨，“实话实说，新宁铁路的存在，确实极大的便利了咱们到广州的交通。”
说到这里，何大叔陷入了回忆。
“当年，我祖父在外面做生意，没有时间回家乡，只有奶奶在家里。有时奶奶会带我去广州玩，一般就会先搭乘新宁铁路的火车从台山坐到北街站下车，再坐船去广州。所以，对此，印象尤为深刻。而且，新宁铁路，当时还有一个特色就是船载火车渡江。”
“船载火车渡江？不能吧？”有人问。
这点，苏亦来答，“能的，大作家巴金先生就在自己的文章里面提及过这一场景。”
巴金在散文《机器的诗》里描绘了新宁铁路首创轮船载火车渡江的奇观。
文中写道：“到了潭江，火车停下来。车轮没有动，外面的景物却开始慢慢地移动了。这不是什么奇迹。这是新宁铁路上的一段最美丽的工程。这里没有桥，火车驶上了轮船，就停留在船上，让轮船载着它慢慢地渡过江去。”
“当时，新宁铁路采用的是轮渡载运列车过江的形式。陈宜禧特意向香港定制一艘长达105.57米的轮船，船上铺设三条轨道，每次能载一列五节长的列车。新宁铁路是中国第一条使用‘轮渡火车’的铁路。”
所以，前世，苏亦跟同学去海南岛旅游的时候，乘坐火车渡海，就有轮渡装载火车渡海，当时，他的同学的就震惊不已。
当时，自己的海南同学，还还自豪的炫耀，他们海南人民的智慧。
当时，苏亦就笑了，然后给他们说了新宁铁路的故事。
苏亦记得很清楚，自己海南同学的脸色还是精彩的要命。
直到这个时候，才有人问出，“为什么叫新宁铁路，而不叫台山铁路啊？”
苏亦帮忙解释，“新宁也就是现在台山的旧称，之所以改名，那是因为民国三年，也就是1914年的时候，北京政府因湖南、四川、广西等省都有XN县，为避免混淆，下令改名为台山县。”
听到这里，众人不纠结新宁铁路的事情了，反而，有些义愤填膺，“凭啥是咱们改名啊，咱们新宁叫得好好的，非要改成台山，这不是欺负人吗？”
苏亦说，“改名确实有争议，因为新宁于明朝弘治十二年（1499年）建县，直到改名之前都叫新宁。”
“还是咱们新会好，不需要该名字。”
“谁敢改咱们新会的地名啊？东莞的拳头新会的笔，咱们新会那么多读书人，连个地名都保不住，还当什么读书人。”
“也对，民国的时候，梁任公还是拥有不小的影响力的。”
好吧，对于梁任公在民国时期的影响力，苏亦就不跟他们讨论了。
梁启超先生早年在政界确实相当活跃，然而，晚年只能投身学术研究，这期间，经历的什么，熟知他生平的人都知道。
然而，非要说北洋政府不敢改新会的地名跟梁启超先生有关系，好像也说得过去，毕竟，在国内，除了广东新会，应该没有第二个重名了。